גריטת רכבים
פרוייקט גריטת רכבים:
הפרויקט החל לפני מספר שנים ומטרתו להוריד את כמו כלי הרכב הישנים אשר לרוב מגדילים את זיהום האויר, פחות בטיחותיים. אין כוונה לפגוע ברכבי אספנות אשר עבורם התקין המשרד תקנות מיוחדות למרות שלאחרונה נשמעות קריאות להעלות את הביטוח לאופנועי אספנות.
איזה רכב אפשר לגרוט:
- גיל הרכב מעל 20 שנים – מתחת לשנת 1990
- לרכב צריך להיות רשיון רכב בתוקף.
בסך הכל להערכת משרד התחבורה מדובר בכ-37000 רכבים,
איפה מוסרים את הרכב:
למשרד הרכב בחולון, בימים אלה מוקמים ארבעה מרכזי גריטת רכבים נוספים ברחבי הארץ.
כמה מקבלים:
התשלום עבור כל רכב העומד בקריטריונים הוא 3000 ש"ח, אם זאת ישנן חשש כי התקציב שהוקצה לגריטת רכבים נמוך מהדרוש ולכן כדאי להקדים ולגרוט את הרכב אם ברצונכם לבצע מהלך זה בשנה הקרובה.
האם יכולים לגרוט לי את הרכב כנגד רצוני?
באופן עקרוני הליך גריטת הרכב הוא התנדבותי ומבחירת בעל הרכב, לעיתים לאחר בדיקה של ניידות בטיחות או לקראת הטסט השנתי מחליט בעל הרכב שתיקון של הרכב יהיה גבוה משוויו ולכן מעדיף לגרוט את הרכב.
האם מותר לסחור בזכות הגריטה:
הרעיון מאחורי ההחלטה לגרוט רכבים היא לא לפתח ענף מסחר חדש בארץ אלא להוריד רכבים מזהמים ישנים ולא בטיחותיים מכבישי ישראל, רק בעל הרכב יכול לבצע את תהליך גריטת הרכב. אני סמוך ובטוח שיתפתח שוק מסוים סביב מימוש גריטת רכבים.
השפעה כללית בגריטת רכבים:
גריטת רכבים מקובלת בעולם המערבי, נראה כי אכן תהליך הגריטה מעודד הורדת רכבים ישנים מהכביש, האם 20 שנים זה לא תקופה ארוכה מדי עבור רכב? קשה לקבוע אבל אין ספק שזו התחלה טובה למכוניות חדישות בטוות יותר ועתיד נקי יותר. נראה כי לתהליך הגריטה אין משמעות מיוחדת על שוק הדלקים, מספר הרכבים המדובר נמוך יחסית ולכן גם אינו גורם לשינוי מהותי בשוק הרכב המקומי.
עדכון: בקבות הצלחת פרוייקט הגריטה יש חשש ממשי שיגמר תקציב הגריטה ולא ניתן יהיה לגרוט רכבים נוספים במהלך השנה.