ביטוח חובה ירוק לאופנועים עם השתתפות עצמית
בישראל חלק נכבד מהוצאות הרכב מבוצעות ע"י תשלום מיסים למדינה.
המדינה על מנת לעודד או לעודד אי שימוש בכלי רכב מסוים מעלה או מורידה את תשלומי המיסים לגביו בכדי להקטין או להגדיל את הכדאיות הכלכלית בשימוש בכלי הרכב.
בצורה זו בדיוק היה הטסט השנתי על רכבי דיזל גבוה מאוד למרות שרכבי דיזל התקדמו ולא מזהמים.
בצורה דומה מדינת ישראל העלתה את גובה התשלום על ביטוח חובה לאופנועים במאות אחוזים.
בצעד מיוחד מדינת ישראל הנפיקה ביטוח חובה השתתפות עצמית.
תחילת התקנה:
הפעלת ביטוח עם השתתפות עצמית מבוצעת לתקופת נסיון החל מתאריך ה 15 בנובמבר 2009.
הרעיון:
הרעיון הוא להמשיך לספק ביטוח חובה לנזקי גוף עבור הרוכב ועבור כל המשתמשים בדרך אך לא להעניק פיצוי במקרים של פגיעות קלות או במקרה שלא עלינו פציעה חמורה יותר לנכות סכום מסוים מהתמלוגים המגיעים למבוטח.
הבסיס החוקי:
תקנות ביטוח רכב מנועי (השתתפות עצמית ) (הוראת שעה) תשס"ח 2008
כמה כסף אחסוך?
ההנחה על הביטוח חובה לרכב במסגרת הפול הינה בכובה של 20% כלומר אם ביטוח לנהג ממוצע עבור קטנוע 200 סמ"ק עולה 4000 ש"ח אזי הביטוח עם השתתפות עצמית עלות "רק" 3000 ש"ח.
ומה לא אקבל בביטוח:
באופן עקרוני סכום ההשתתפות העצמית עומדת על 25,000 ש"ח אין המשמעות שיש לשלם סכום זה אלא שלא יתקבלו מלוא הפיצויים המגיעים בגין התאונה.
הרכיב המרכזי שבו יקוזז הוא הפיצויים המתקבלים בגין כאב וסבל. ישנם גם מרכיבים נוספים בפיצויים הנוספים.
התשלום שמתקבל כולל דמי ביטוח מופחתים החלים עליך בסכום של 770 ש"ח (20%) ובשל כך, במקרה של תאונת דרכים שארעה בתקופת הביטוח תנוכה השתתפות העצמנית שלהלן מהפיצויים שיגיעו לנוהג באופנוע.
- לא ישולם אובדן השתכרות עד 7 ימים.
- לא ישולם נזק שאינו ממון עד 25,000
לסיכום:
מחירי הבגיטוח בישראל גבוהים לאין שעור מהמקובל בעולם לביטוחי אופנועים הסיבה המרכזית היא מעורבותם הגבוהה של כלים אלה בתאונות.
שיטת הביטוח בישראל קובעת שללא קשר לאשמה בתאונה הביטוח נאלץ לשלם ולכן מחירי ביטוח האופנועים גבוהים מאוד.
האפשרות של ביטוח עם השתתפות עצמית הינה אפשרות מתאימה מאוד למי שיש ברשותו ביטוח משלים למקרים אלה (חשוב לבדוק כי הביטוח כולל גם ביטוח לאופנוענים).
בברכת רכיבה בטוחה